Niesportowe modele samochodów Hondy są trochę złe, ponieważ są nudne. Jednak długo oczekiwany pojazd elektryczny na akumulator (BEV), czyli Honda e, wcale nie jest słaby. Co więcej, Honda dotrzymała obietnicy i nie zmieniła się zbytnio od czasu pojawienia się prototypu samochodu miejskiego. Jednak chociaż wszyscy spędziliśmy dużo czasu, przyglądając się temu modelowi i dyskutując o zaletach ekstrawagancji cyfrowej deski rozdzielczej, niewiele osób jeździło Hondą e. Teraz LaComparacion zrobił dokładnie to.
Pierwsze wrażenia
Prowadzenie samochodu po gwałtownej hiszpańskiej burzy Gloria okazało się idealne do odkrycia wielu aspektów Hondy e. Gdy wyruszyliśmy w drogę, obawy dotyczące cyfrowych kamer cofania, na które wpływa deszcz, rozwiały się szybciej niż chmury burzowe. Hondzie udało się sprytnie opracować komorę i obudowę w każdym z nich, które zapobiegają tworzeniu się kropel wody na soczewce w oczekiwanych miejscach.
zewnętrzne wykończenie
W porównaniu z prototypem Honda e jest z pewnością praktyczna i doskonale nadaje się do bieżących prac, czyli w zasadzie życia jako samochód miejski. Ma czworo drzwi i na pewno dość mały bagażnik pod tylną klapą o pojemności zaledwie 171 litrów. Jednakże tylne siedzenia są składane. W ogólnym wyglądzie dominują gładkie linie, które dodatkowo uzupełniają lusterka zewnętrzne z aparatem cyfrowym i płaskie klamki. Ze względu na zasady i przepisy zniknęły niektóre interesujące rzeczy z samochodu pokazowego, ale w istocie jego wygląd nadal pozostał. Honda oferuje również całą gamę chłodnych kolorów, które dodadzą odrobinę blasku. Platinum White Metallic podkreśla czarne akcenty i wykończenie samochodu, ale ciemniejsze odcienie również się sprawdzają. Jeśli masz ochotę, jest nawet żółte nadzienie, a naszym wyborem będzie smakowity metaliczny niebieski kryształ.Wnętrze kwitnie
Być może to właśnie wnętrze, a dokładnie deska rozdzielcza, przykuło największą uwagę w Hondzie e. To dzieli opinie, ale rzeczywistość prowadzenia takiego samochodu, najwyraźniej z dużą ilością rzeczy i wieloma potencjalnymi czynnikami rozpraszającymi, nie wygląda tak. Kiedy się przeprowadzasz, jest wiele rzeczy, których nie możesz i nie możesz używać. Chcesz grać lub oglądać Netflix? Nie może, jeśli nie zostanie zaciągnięty hamulec postojowy.
Cechy i funkcjonalność
W Hondzie e zastosowano wiele technologii, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Wyceniony (wliczając dotację rządu Wielkiej Brytanii w wysokości 3,500 euro) na 26,160 34,000 euro (około 50,000 28,660 euro, 24,000 36 dolarów australijskich) za model podstawowy i 000 XNUMX euro (około XNUMX XNUMX euro, XNUMX XNUMX dolarów australijskich) za Hondę e Advance, wydaje się być warty tego modelu najlepsza specyfikacja. Ponieważ? Cóż, to naprawdę dodaje wartość, szczególnie jeśli lubisz swoją technologię. Obydwa modele są wyposażone w system lusterek bocznych, pakiet wspomagania kierowcy Honda Sensing, kamerę cofania, podgrzewane przednie siedzenia, panoramiczny szklany dach i adaptacyjny tempomat.
deskowy dramat
Deska rozdzielcza, o której dużo mówiono, jest zasadniczo podzielona na segmenty, tak że po obu stronach cyfrowych lusterek na obu końcach znajduje się wyświetlacz pilota i dwa ekrany uzupełnione cyfrowymi przyciskami. Na papierze brzmi to trochę chaotycznie, ale wszystko działa. Prawdopodobnie będziesz zadowolony z wielu bardziej oczywistych opcji, takich jak korzystanie z aplikacji Muzyka lub podłączenie telefonu, choć jest ich o wiele więcej. Odkryć.
Doświadczenie w jeździe
Honda e jest wyposażona w napęd na tylne koła, dlatego też, bez problemów związanych z przednimi osiami, ma również jeden z najlepszych promieni skrętu w branży wynoszący zaledwie 4,3 metra. Choć może nie jest to najszybszy samochód na drodze, jego prędkość maksymalna wynosi 90, ale jest wystarczająco szybki, aby poruszać się po mieście. Rusza z typowym dla BEV natychmiastowym bonusem momentu obrotowego, co oznacza, że nie ma problemu z ruszaniem na rondach i skrzyżowaniach. Nawet w trasie wytrzyma wystarczająco dobrze. Najlepsze jest jednak to, że masz szansę przejechać kilka okrążeń, gdy mały samochód jest smukły i dobrze wyważony. Honda wykonała świetną robotę, zmniejszając rozkład masy do 50:50, co oznacza, że możesz cieszyć się wieloma przyjemnymi momentami z jazdy, jeśli jedziesz po przyzwoitej drodze.